2017年英國(guó)首輛水陸兩棲公交車試運(yùn)行

　　英國(guó)首輛水陸兩棲公交車開始載人試運(yùn)行?？上惶珷?zhēng)氣，下水不到1小時(shí)就熄火拋錨了，讓司機(jī)和運(yùn)營(yíng)商尷尬之余只能終止了測(cè)試。

　　風(fēng)光下水 途中拋錨

　　據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，當(dāng)天，一輛載著50個(gè)乘客的水陸兩棲公交車風(fēng)光地下水了，地點(diǎn)在倫弗魯和格拉斯哥之間的克萊德河水域。

　　為目睹英國(guó)第一輛兩棲公交車的樣子，河岸兩邊聚集了不少觀看者。

　　可惜，它在跑第二個(gè)來回時(shí)，擱淺在一個(gè)滑道上，動(dòng)彈不得。拋錨距離它下水不到一小時(shí)，這讓司機(jī)和運(yùn)營(yíng)商斯特奇客車公司頗為尷尬。

　　經(jīng)維修人員檢查，公司發(fā)言人史蒂夫·斯圖爾特說：“拋錨主要是由一個(gè)氣囊意外彈出導(dǎo)致的。我們不得不費(fèi)些功夫把它塞回去?！?/p>

　　于是，原定2小時(shí)的試運(yùn)行被迫終止。但斯特奇客車公司說，這并不影響他們?cè)诘诙炖^續(xù)測(cè)試和展示這款水陸兩棲公交車。

　　能浮在水上 時(shí)速15公里

　　即將引入英國(guó)的這款兩棲公交車由荷蘭斯特奇客車公司制造。每輛造價(jià)70萬英鎊左右(約合人民幣747.6萬)，可搭乘50名乘客。

　　外觀上，它就像在普通公交車外加了一個(gè)“船體”底座，下水后車身能在水面漂浮。它在水中行駛靠的是車后的一對(duì)噴水式助推器，水中時(shí)速約為15公里。一旦上岸，駕駛這種使用沃爾沃汽車底盤的兩棲公交車就和普通大巴沒什么兩樣。

　　但對(duì)它當(dāng)天的表現(xiàn)，無論是車上乘客、兩岸圍觀者，還是媒體，都覺得既好笑又失望。

　　一些人覺得這種公交車很不靠譜，沒轉(zhuǎn)幾圈就熄火趴在那兒。也有人說，還是習(xí)慣搭乘渡輪到對(duì)岸去，因?yàn)檫@種方式古老、懷舊、安全，還能欣賞克萊德河沿岸的景色。

　　前景不錯(cuò) 世界首輛在馬耳他

　　克萊德河是連接倫弗魯和格拉斯哥的水上交通要道。500多年來，兩地居民一直靠渡輪來往。

　　為了節(jié)省開支，負(fù)責(zé)渡輪運(yùn)營(yíng)的公司日前宣布，他們將“拋棄渡輪，改用兩棲公交車”。

　　斯特奇客車公司首席執(zhí)行官布賴恩·蘇特說，兩棲汽車作為短途觀光游覽車，已在英國(guó)一些地區(qū)使用，“這是首次讓它承擔(dān)通勤服務(wù)的任務(wù)?！?/p>

　　“對(duì)于利用英國(guó)江河口構(gòu)建新運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的前景而言，這將是個(gè)美妙范例?！碧K特說。

　　不過，英國(guó)并非首個(gè)引進(jìn)水陸兩棲公交車的國(guó)家。

　　2009年3月，馬耳他Amphi長(zhǎng)途客車公司推出了世界首輛兩棲大巴。它的陸上時(shí)速為113公里左右，水中行駛時(shí)速在11至14公里之間。

　　兩棲大巴在當(dāng)?shù)胤浅Ｊ軞g迎，并被廣泛推廣使用，銷量持續(xù)上升。