德國(guó)客機(jī)墜毀：留學(xué)生遇空難如何自救?

　　德國(guó)之翼航空公司的飛機(jī)法國(guó)失事，150名乘客無(wú)一人生還，這樣的悲劇確實(shí)令人難過，希望這樣的事故不會(huì)再發(fā)生。在法國(guó)、德國(guó)留學(xué)的小伙伴肯定會(huì)為出行緊張，馬上就要休假/出差/探親……坐飛機(jī)到底安不安全?或者說(shuō)，哪些航班更安全?澳際老師整理了一份機(jī)長(zhǎng)和專家們的意見，供大家參考吧。。（在線咨詢）

?

　　圖為當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年3月24日，西班牙巴塞羅那，失事客機(jī)乘客的親屬抵達(dá)當(dāng)?shù)匕财绽貦C(jī)場(chǎng)。

　　空難的發(fā)生是否與高齡客機(jī)有關(guān)?德國(guó)之翼航空公司召開記者會(huì)，會(huì)上公司負(fù)責(zé)人稱，該飛機(jī)23日剛剛由德國(guó)漢莎航空技術(shù)人員做完檢查，無(wú)機(jī)械故障。該公司認(rèn)為航班的失事與該飛機(jī)20余年的偏老機(jī)齡無(wú)關(guān)。那么同學(xué)們搭乘什么類型的飛機(jī)最安全？什么樣的天氣最適合出行？

　　1、飛機(jī)是最安全的交通工具

　　按照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，一名普通乘客乘西方飛機(jī)制造商生產(chǎn)的飛機(jī)，遭遇航空事故的幾率低于530萬(wàn)分之一，而飛行時(shí)間最長(zhǎng)的飛行員飛一輩子，也很難超過兩萬(wàn)架次。

　　按照這個(gè)概率，一個(gè)人天天坐飛機(jī)，也要一萬(wàn)四千年才有可能遇上一次航空事故。

　　在美國(guó)過去的60年里，飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的3個(gè)月里汽車事故所造成的死亡人數(shù)還要少。

　　2、什么樣的天氣才能起飛

　　回顧民航空難的歷史，惡劣天氣是造成許多嚴(yán)重事故的重要原因。對(duì)惡劣天氣飛行，民航是有統(tǒng)一規(guī)定的。白天安全飛行距離是在云外10公里，夜間則是20公里。很多時(shí)候，乘客看到雷暴和雨天就在眼前飛機(jī)仍照常起飛，實(shí)際上是飛行員通過雷達(dá)檢測(cè)飛機(jī)可以從云的縫隙中穿過去，或者起飛后會(huì)繞開它。

　　3、紅眼航班那些事兒

　　紅眼航班即夜航。按照國(guó)際慣例，夜航時(shí)間是指每日太陽(yáng)落下的半小時(shí)之后到次日太陽(yáng)升起的半小時(shí)之前。

　　德國(guó)航空事故數(shù)據(jù)評(píng)估中心的負(fù)責(zé)人瑞奇特瑞奇特表示，飛行員在夜間工作時(shí)更容易困乏，夜間飛機(jī)很多事故是由于飛行員缺乏警覺或者反應(yīng)遲緩造成的。

　　而且，夜間地面人員一般會(huì)采用值班的形式，雖然是24小時(shí)待命的，但夜間航班一旦出現(xiàn)事故，調(diào)動(dòng)其他社會(huì)力量的速度肯定不及白天。

　　4、選擇靠譜的航空公司

　　根據(jù)澳大利亞的Airline Ratings網(wǎng)站調(diào)查顯示，全球最安全的十家航空公司為澳洲航空、新西蘭航空、阿聯(lián)酋航空、阿聯(lián)酋阿提哈德航空、香港國(guó)泰航空、新加坡航空、英國(guó)維珍航空、臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空、日本全日空、皇家約旦航空。不同的航空公司，航班的安全程度真的有區(qū)別。

　　歐盟委員會(huì)2006年起通過決議建立了一個(gè)航空公司“黑名單”，黑名單內(nèi)的301家航空公司的航班不可以在歐盟成員國(guó)的機(jī)場(chǎng)起降、飛越或進(jìn)入歐盟成員國(guó)領(lǐng)空。

　　5、盡量避免乘坐老機(jī)型航班

　　每一次空難都會(huì)刺激飛機(jī)制造廠商對(duì)機(jī)械及控制系統(tǒng)的改良。所以，新機(jī)型比如A380和波音787的安全率確實(shí)會(huì)更好，但這或許源于這些新機(jī)型使用年限尚短。

　　一般來(lái)說(shuō)，中國(guó)不會(huì)出現(xiàn)機(jī)型較老的問題。有數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)航空公司民用客機(jī)的平均機(jī)齡為5-6年。但是，據(jù)深圳航空某位737機(jī)長(zhǎng)說(shuō)，“國(guó)內(nèi)的新飛機(jī)，不好好保養(yǎng)，不出四五年就會(huì)出現(xiàn)很多問題”。

　　6、廉價(jià)航空能不能坐

　　長(zhǎng)期以來(lái)，廉價(jià)航空因其價(jià)格低廉一直被旅行者們所喜愛。但是，廉價(jià)航空會(huì)因?yàn)楣?jié)約成本，而減少安全支出么?廉價(jià)航空節(jié)約成本的方式肯定不在犧牲安全性方面，而在于降低舒適度。”

　　7、乘客對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)

　　很多經(jīng)常乘坐飛機(jī)的乘客，往往容易忽視基本的安全常識(shí)。澳際老師甚至有人從來(lái)不看飛機(jī)上的安全提示，空姐演示緊急情況的安全須知時(shí)，也有些乘客不遵守規(guī)定，在飛機(jī)起飛前和降落前不關(guān)閉手機(jī)、筆記本電腦的電源。而且，亂換座位或者在機(jī)艙內(nèi)打斗會(huì)造成飛機(jī)失衡。

　　8、飛機(jī)上最安全的座位，關(guān)于飛機(jī)上最安全的座位，網(wǎng)上眾說(shuō)紛紜。（在線咨詢）

　　有人認(rèn)為，飛機(jī)上最好的座位在飛機(jī)倒數(shù)第五排中間。但是據(jù)澳際院力學(xué)所力學(xué)博士賴姜介紹，一般情況下，飛機(jī)與地面發(fā)生碰撞，首先接觸地面的是機(jī)頭。不過，機(jī)翼和機(jī)身的連接處也不太安全：“機(jī)頭后面的部分，由于慣性以及本身的動(dòng)能和動(dòng)量，整個(gè)機(jī)身將會(huì)產(chǎn)生很大的彎矩。飛機(jī)與地面碰撞時(shí)，一般容易發(fā)生飛機(jī)從機(jī)身中部斷裂”。至于何處才是飛機(jī)的最安全位置，他也無(wú)法分析出來(lái)。

　　發(fā)生空難時(shí)我們?nèi)绾巫跃?

　　1、脫掉你的高跟鞋

　　2、防沖擊姿勢(shì)：小腿向后收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個(gè)姿勢(shì)可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

　　3、聽從乘務(wù)員指揮逃生?？战愕氖姑皇嵌瞬杷退战愕氖姑蔷S護(hù)乘客的安全，聽從指揮能夠救你和大家的名，跳滑梯請(qǐng)排隊(duì)，早跳晚跳沒什么區(qū)別，要死早死了。

　　4、空難中10%是摔死的，90%的是燒死和煙熏死的。如果飛機(jī)起火且你活著，不顧一切往遠(yuǎn)處跑!不過如果不使用防沖擊姿勢(shì)你已經(jīng)撞暈了，不系安全帶你已經(jīng)死了。