英國汽車發(fā)展

　　從汽車發(fā)明的一百多年里，英國車一直被認為是代表著汽車工藝的極致以及品位、價值、豪華、典雅這幾諸多詞語在汽車上最完美的體現(xiàn)。英國的克魯郡(Crewe)至今秉承著傳統(tǒng)的造車藝術，經(jīng)驗豐富的工匠始終以手工進行裝嵌。絕大部分的工匠都有超過30年以上的豐富經(jīng)驗，造車技術代代相傳，工藝千錘百煉，品質(zhì)完美無瑕，處處流露出英國傳統(tǒng)造車藝術的精髓：幽雅、靈動、恒久精煉。

　　從1904年，第一臺英國轎車EdmundLewis駛出當時世界最先進的考文垂汽車工廠，直到今天作為最后一家本土資本汽車企業(yè)羅孚的破產(chǎn)，一百年間大英帝國竟然失去自己的所有汽車企業(yè)，這看上去更像是一則令人深省的寓言。勞斯萊斯與其姐妹品牌賓利在人們的心目中一直是轎車家族中的極品，被譽為“英王皇冠的明珠”。勞斯萊斯汽車公司創(chuàng)始人是勞斯和萊斯兩人。為了保持品牌的含金量，從成立那天起，勞斯萊斯公司一直堅持手工生產(chǎn)，只追求質(zhì)量而不追求數(shù)量。直到今天，雖然采用了一條流水線，但其年產(chǎn)量仍然限定在2000輛左右，1907年，勞斯萊斯推出了噪音極低、行駛起來像幽靈一樣的高級轎車，后來被人們稱之為“銀色幽靈”。英國女王宣布：今后不再乘馬車，改坐“銀靈”轎車。自推出“銀靈”以來，勞斯萊斯成為各國元首、皇室、貴族必備的“座騎”。不少影星、歌星及百萬富翁來也想擁有勞斯萊斯轎車這種“世界上最好的轎車”，以此炫耀自己的闊氣，但是，勞斯萊斯轎車并不面向所有想擁有它的人。生產(chǎn)廠家對勞斯萊斯轎車購買者的身份及背景條件有嚴格的審查和要求。可以說，正是其不惜成本打造豪華車、限量生產(chǎn)及其對購買者的“選擇”，使勞斯萊斯身價倍增，最終成為全世界公認的貴族品牌。但從20世紀80年代開始，勞斯萊斯開始受其品牌定位所累，企業(yè)經(jīng)營陷入了困境。公司從成立之日起，就抱定了為上流社會少數(shù)人服務的宗旨，這種“官老爺”式的經(jīng)營方式嚇跑了不少購車人，即使是1990年勞斯萊斯汽車銷售最好的年份，創(chuàng)下了歷史最高紀錄，也不過只有3000多臺。但1991年和1992年英美的經(jīng)濟遇到困難，加上政府征收奢侈稅，使勞斯萊斯汽車的銷量銳減，公司虧損1.1億英鎊。此后，公司一直在困境中掙扎。1998年3月，勞斯萊斯的母公司英國維克斯集團宣布以7億美元的價格，將勞斯萊斯汽車公司和賓利汽車公司出售給德國大眾公司。消息傳來，德國人的喜悅之情溢于言表，英國人的反應更多的則是惋惜和無奈。但勞斯萊斯品牌的故事并沒有到此終結，寶馬公司是勞斯萊斯汽車發(fā)動機和其他配件的主要供應商，因此寶馬公司揚言，如果大眾公司贏得這筆交易，它將在12個月后中止供貨協(xié)議。此外為了最終占有勞斯萊斯品牌，寶馬公司與英國勞斯萊斯飛機發(fā)動機公司達成協(xié)議，以4000萬英鎊的代價將勞斯萊斯汽車的品牌和經(jīng)營權買了過來，因此，勞斯萊斯經(jīng)營權于2002年起，由大眾移交給寶馬。大眾汽車在這場品牌爭奪戰(zhàn)中花費了幾億美元，換來的卻是一個勞斯萊斯的短期“撫養(yǎng)權”，到2002年1月1日還要把勞斯萊斯的品牌還給寶馬公司。即將失去勞斯萊斯的大眾不得不作好部署，務求盡快將賓利品牌的聲譽盡快提升至勞斯萊斯的級數(shù)。2003年，勞斯萊斯在正式被寶馬接收后推出了新一代“幻影”。英國最頂級的姊妹豪華轎車品牌至此變成為兩家德國車廠角逐的武器。

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