2017年加拿大大學(xué)生打造超低能耗汽車，百公里油耗僅0.1升

　　2016年度澳際留學(xué)共收獲Offer40351例，獎學(xué)金3522萬美元，58%學(xué)員進(jìn)入美國TOP50名校；澳際學(xué)堂高分學(xué)員占比高達(dá)80%以上，86%的學(xué)員獲得了托福100+的好成績；澳際游學(xué)境內(nèi)外出團(tuán)達(dá)2300人次，項目涵蓋全球知名企業(yè)和頂尖名?？蒲性核?；澳際就業(yè)幫助800多位海內(nèi)外大學(xué)生成功拿到理想Offer，85%進(jìn)入全球500強(qiáng)企業(yè)。

　　手機(jī)看新聞我們當(dāng)然熱愛零油耗的汽車，但退而求其次最好的則是燒一咪咪油就能開很很很遠(yuǎn)的交通方式。參加SAE超級里程大賽的車就有這樣的能力，大學(xué)生團(tuán)隊們云集密歇根的伊頓試車場，在為期兩天的比賽期間較量誰的燃油效率最高。今天的獲勝者達(dá)成了驚人的112.1毫升/百公里。對，我沒寫錯，不是升/百公里。作為一個工程上的壯舉，這輛單座小車是一群大學(xué)生們令人難以置信的成就。

　　今年比賽的獲勝者是來自魁北克省拉瓦爾大學(xué)的學(xué)生團(tuán)隊“Alerion超級里程”，這是該大學(xué)第二年連續(xù)獲勝，也是在過去八年中的第五次贏得該比賽。對于今年的參賽作品，團(tuán)隊甚至重復(fù)使用了相同的車身，考慮到以前的成功這不失為一個明智的主意，當(dāng)然也是減少碳排放量的一個辦法。這輛單人小汽車能僅靠一個氣缸驅(qū)動。據(jù)這個團(tuán)隊說，改善里程油耗最顯著的方式之一就是把車造的盡可能地輕。今年的整車重量比去年還輕1.36千克左右。學(xué)生們還升級了該車的供油管以及電子系統(tǒng)和離合器，以彌補(bǔ)團(tuán)隊在去年比賽中觀察到的能量損耗差距。

　　第36屆超級里程大賽一共有17支美國和6支加拿大團(tuán)隊參加競技。在他們中間，這支來自魁北克的團(tuán)隊由去年的老司機(jī)駕駛，以大比分領(lǐng)先贏得$1,500現(xiàn)金獎金，隨后是楊百翰大學(xué)不值一提的189.1毫升/百公里，和北伊利諾伊大學(xué)弱爆了的222.5毫升/百公里。然后是密歇根理工大學(xué)、賓夕法尼亞州立大學(xué)伊利分校和比倫德學(xué)院。比倫德學(xué)院持有2012和2013年的優(yōu)勝，其中一次他們還大費周章地在一輛車上用電氣傳動搞起了半混合動力，就這樣那輛車的油耗還“高達(dá)”491.1毫升/百公里。至于最佳設(shè)計獎項則由南阿拉巴馬大學(xué)和賓大伊利分校、加大洛杉磯分校獲得。

　　112.1毫升/百公里成績很難再更進(jìn)一步，不過想必魁北克大學(xué)團(tuán)隊明年一定會回來再次沖擊自己的紀(jì)錄。